En scenisk road trip genom Dolomiterna i en Tesla Model 3
För mig som är en stor teknikfantast, stark förespråkare för hållbara transportmedel och har ett stort intresse av att besöka lite mer avskilda destinationer är elbilen lite av en helig graal vad gäller transportmedel. Elbilen tickar de flesta av mina boxar vad gäller transportmedel då jag får flexibiliteten och bekvämligheten likt en traditionell bil samtidigt som min miljömässiga påverkan hålls till ett minimum.
Under min senaste vistelse i norra Italien fick jag möjligheten att testa en Tesla Model 3 Long Range. Detta gav mig möjligheten att besöka städer, såsom Venedig, men även de natursköna Dolomiterna – utan att jag behövde oroa mig mitt koldioxidutsläpp. Med nya resetrender där resenärer i allt större utsträckning söker sig till mer avlägsna destinationer och suktar efter mer naturnära upplevelser, tycker jag personligen att det är skönt att veta att det går att besöka dessa utan att ha en negativ klimatpåverkan.
Laddning och Räckvidd
Min bucketlist var fullspäckad med sydtyrolska pärlor såsom Val Gardena, Seceda, Tre Cime, Lago di Braies, och Toblacher See, för att nämna några få. Samtliga av dessa platser är kända för att sin bländande natur, men som många natursköna platser så ligger de ofta avsides och förhållandevis lång ifrån varandra Med detta sagt så är det lite av ett måste att ha tillgång till en bil för att besöka dessa.
Jag måste erkänna att jag inledningsvis var lite osäker på hur väl det skulle fungera med elbil på lite mer fjärran destinationer som Dolomiterna. Jag funderade över ifall infrastrukturen med laddstationer var tillräckligt väl utbyggd, och ifall räckvidden på Model 3 Long Range skulle vara tillräcklig för att jag på ett enkelt sätt skulle kunna ta mig mellan de platser jag länge hade längtat efter att besöka.
Under planeringsstadiet av min resa använde jag mig av Teslas tjänst som de kallar för “Go Anywhere”. Denna finns att tillgå både på internet på Teslas webbsida samt inbakad i deras mobilapplikation. Det här är i mitt tycke ett otroligt smidigt verktyg som låter mig knappa in min start och slutdestination och så estimeras det en ungefärlig energiförbrukning. Vidare kunde jag på ett enkelt sätt planera in stopp för laddning då Go Anywhere även listar närliggande laddningsstationer, både vad gäller snabbladdning och destinationsladdning.
De frågetecken jag hade inför min avresa skulle alltjämt under resans gång sakta men säkert suddas ut. Teslas infrastruktur med snabbladdning visade sig, åtminstone i mitt tycke, vara ovanligt omfattande och välfungerande. Räckvidden på Model 3 i Long Rangeutförandet var över min förväntan. Den tekniska specifikationen redovisar en räckvidd på 560 km, och översatt till verkligt bruk så var detta mer än tillräckligt för mig och jag kunde kunde ta mig mellan de idylliska italienska byarna, skogsbeklädda dalarna, och magnifika bergen som alla låg förhållandevis avsides. Använder man, likt mig, den inbyggda GPSen så estimerar bilen, baserat på tidigare körmönster, hur mycket energi som kommer gå åt, samt hur mycket laddning av batteriet som kommer vara kvar när man har nått sin förinställda slutdestination. Det är smarta funktioner som dessa som gör att resan blir enkel – att köra en Tesla är en huvudvärksfri upplevelse. Den tidigare akilleshälen vad gäller räckvidd verkar således vara ett minne blott, och själva processen att ladda en Tesla visade sig inte vara svårare än att sätta en vanlig mobiltelefon på laddning.
Kontaktlös Upphämtning
Min vistelse i Italien började i Milano där jag hämtade upp min Model 3 Long Range på Teslas service center i Peschiera Borromeo, som ligger lite drygt en mil från Milan Linate Airport. Upphämtningen av bilen var otroligt smidig. Teslas personal hade sedan tidigare skapat ett inloggningskonto åt mig på deras mobilapplikation, något som gav mig möjligheten att både låsa och låsa upp bilen utan en fysisk bilnyckel. Istället var det möjligt för mig att låsa upp bilen via deras mobilapp.
Eftersom jag ankom på en söndag, en dag då servicecentret vanligtvis är stängt, så fick jag genomföra en touchless delivery. Vad det här innebär är att Teslas personal hade lämnat bilnyckeln (som förövrigt ser ut som ett vanligt bankkort) i bilen, låst bilen via applikationen, och sedan parkerat den fulladdad i väntan på att jag skulle hämta upp den. Detta gjorde det möjligt för mig att hämta upp bilen trots att jag anlände under tider då servicecentret var stängt. Det innebar även att bilen kunde hämtas upp utan några fysiska interaktioner, vilket i coronatider är en stor fördel då det, även om man befinner sig på resande fot, gäller att reducera antalet fysiska möten.
Model 3, en fantastisk körupplevelse
En av de största utmaningarna med att köra bil utomlands är inte att anpassa sig till det landets trafikregler, utan snarare att hitta rätt utan att köra vilse. Att köra från Milano till Venedig på de italienska motorvägarna var otroligt enkelt, mycket tack vare den inbyggda GPSen och den stora 15 tumsskärmen. Skärmen i Model 3 är ljusstark, skarp och tydlig – panelen i Model 3 har med andra ord alla de egenskaper man förväntar sig från en högkvalitativ panel. Fördelen med en stor skärm är att det går att visa mycket information samtidigt utan att informationen blir svår att tyda. Exempelvis fick jag inte bara en tydlig överblick över kartan som dirigerade mig i rätt riktning, utan jag kunde även på ett tydligt sätt se vilken fil jag skulle köra i, hastighetsbegränsning samt min aktuella energiförbrukning.
En funktion jag personligen uppskattar med Model 3 är att det gick att ställa in GPSen på att enbart visa de vägar som är avgiftsfria. Italien har, likt många andra europeiska länder, vägtullar och avgiftsbelagda motorvägar och det är inte alltid tidsbesparningen på dessa vägar motiverar kostnaden. Vidare brukar motorvägar vara långt ifrån sceniska och befinner man sig på en vacker destination som norra Italien kan det vara trevligt att ta landsvägen, just för att den sceniska körningen blir en upplevelse i sig.
På vägen till Dolomiterna valde jag att stannade till vid en snabbladdningsstation som låg i anslutning till en mindre restaurang, vilket gav mig ett perfekt tillfälle att fylla både mina och bilens batterier. Under tiden jag väntade på att få in min matbeställningen kunde jag inte bara bedåra de majestätiska bergen i Sydtyrolen, utan jag kunde även, genom Tesla applikationen, se batteristatus på min Model 3. Integrationen mellan mobilapplikation och bil är något jag personligen uppskattar väldigt mycket. Att med bara genom några få knapptryck på mobiltelefonen kunna se vilken laddning batteriet är otroligt smidigt då det tillät mig att avsluta min espresso precis i samband med att batteriet var fulladdat.
Väl framme i Val Gardena, som är en eklektisk mix av av Italien och Österrike, vilket avspeglar sig i såväl arkitektur som mat och språk, var det dags att checka in på mitt hotell, La Perla. Hotellet ligger vid foten av en hög bergsmassiv, precis vid en kabinbanan och bara någon minuts körning till Val Gardenadalen, som i sin tur erbjuder över 1100 km markerade vandringsleder. Eftersom jag ankom till hotellet relativt sent blev det inga fler utflykter samma dag utan jag valde att koppla in min Model 3 på hotellets destinationsladdning och ladda över natten.
Morgonen därpå hoppade jag i min fulladdade Tesla med siktet inställt på topparna på Seceda. Vägen från Corvara till Seceda var fantastiskt scenisk. De smala vägarna slingrade sig rätt rejält vid det här laget, förbi vassa klippor, vackra blomstrande alpängar och betande kor. Landskapet i sydtyrolen bjöd på allt jag hade hoppats på, och lite till.
Vidare märks det att Tesla värderar säkerheten i deras fordon högt. Model 3 är utrustad med kameror och sensorer och på den stora 15 tumspanelen går det att se hur man placerar sig i körfältet, hur tätt inpå bilen är placerad andra fordon och vägkanter och liknande. Just denna funktion var mycket användbar när jag körde på mindre och smala landsvägar i Dolomiterna. Det tar alltid lite tid innan man vänjer sig vid storleken på en ny bil, speciellt om man går från ett mindre till ett större fordon. Vägarna uppe i bergen i norra Italien är väldigt smala, och för mig som inte var bekant med sträckan sedan tidigare var det till stor hjälp att kunna snegla på panelen för att få ett humm om hur jag låg till i körfältet.
Väl framme vid Bolzano började jag min vandring upp mot topparna på Seceda. När man har kört bil ett tag kan det vara skönt att få röra på sig. På Seceda begav jag mig på en vandringsfärd, och vandrade upp till 2,500 meters höjd bland genom en spektakulär terräng; ömsom taggiga bergstoppar, ömsom frodiga alpängar.
Nästa stopp var Lago di Braies (Pragser Wildsee), en mytomspunnen kristallklar sjö omringad av höga bergstoppar och frodig grönska. Den 2 timmars långa körningen från Seceda till Lago di Braies var bedårande, med undersköna vyer över norditalienska berg och klippor. Känslan som befann sig inom mig när jag sakta ner bilen, vevade ner rutan och det enda jag hörde var ett lätt vindljud och från naturen runt mig var fantastisk. Avsaknaden från en motor som bullrar är något man vänjer sig rätt snabbt vid och det är först när man saktar ner och faktiskt börjar tänka på det som man inser att Model 3 är helt tyst, även i drift.
Under min vandring runt Lago di Braies hade det börjat skymma lätt, och himlen var dramatisk med mörka mäktiga moln. Efter någon timmes intensivt fotograferande var det dags att bege sig tillbaka till hotellet innan det blev allt för mörkt, och innan vädret blev allt för oroligt.
Dagen därpå var min sista i Sydtyrolen och min vistelse uppe i bergen var lika magisk som den var kort. I den bästa av världar hade jag kunnat stanna längre, betydligt längre, men verkligheten som det bedårande landskapet hade trollat bort började sakta men säkert komma ikapp. Bilresan tillbaka till Milano där jag först hämtade upp Model 3 var behaglig. Tömd på energi och full med nya minnen satt jag bekvämt bakom ratten på de tomma italienska motorvägarna. Solen hade börjat falla och himlen blev allt mörkare ju närmre Milano jag kom. Väl framme lämnade jag tillbaka bilen på samma sätt som jag hade hämtat upp den, genom att lämna bilnyckeln i och låsa bilen med applikationen.
Camp Mode
Tekniknörden inom mig gläds åt att Teslas Model 3 är fullspäckad med funktioner, även om vissa av dessa är mer användbara än andra. Det är coolt att det går att spela Backgammon och läsa nyheterna på den stora 15 tumsskärmen medan man väntar på att batteriet i bilen laddas, däremot är jag osäker på om detta är funktioner som jag hade använt mig av på regelbunden basis om jag hade ägt en Model 3 själv.
En funktion som jag däremot kan se mig själv använda, som jag dessvärre inte hade möjligheten att testa under denna resa, är den så kallade “camp mode”. Camp mode innebär i korta drag att enbart luftkonditioneringen är igång medan bilen är avstängd. Man kan dessutom fälla ner baksäten helt och hållet, och därmed transformera bilen till en behaglig sovplats där en fullvuxen person kan ligga fullt utsträckt. Utöver detta, finns det för den campingintresserade specialutformade kompakta madrasser som är skräddarsydda efter respektive Tesla Model. Det här är något som adderar en stor portion flexibilitet till den redan flexibla bilsemestern då det finns tillfällen när man hellre vill sova ute i naturen, men inte vill släpa med sig otymplig campingutrustning i form av tält, sovsäck med mera.
Vidare är Camp Mode något som främjar spontanitet och öppnar upp för nya möjligheter till att kunna utforska världen. Med en Model 3 har man inte bara ett miljövänligt fordon som tar dig från en destination till en annan, man har även en portabel och mysig sovplats, vilket ger dig friheten att kunna stanna till nästintills överallt och övernatta. Det här bäddar upp för natursköna upplevelser och för mig som har en förkärlek för att sova under bar himmel är en sovplats under Model 3s glastak det näst bästa.
Avslutning
Alla bilar tar dig från punkt A till punkt B, skillnaden ligger i själva upplevelsen och det är här Teslas Model 3 briljerar. Den minimalistiska inredningen kombinerat med den stora 15 tums panelen ger ett smakfullt och futuristiskt intryck som andas premium utan att tumma på funktionaliteten. Bilen i sig är responsiv och precis på vägen vilket gör Model 3 till en otroligt enkel bil att köra. Räckvidden är snudd på fantastisk tack vare den smarta energi hanteringen, och likt en modern mobiltelefon kommer nya mjukvaruuppdateringar och optimeringar bara göra Model 3 till en bättre bil med åren.
Lämna ett svar